双城记▕ 招商交科砥砺行之二“设计篇”
时间：2024年05月31日
重庆直辖以来，成渝双城经济圈高速公路建设列入了交通运输部成渝地区重点项目规划，招商交科积极助力构建一体化综合交通运输体系的推进，主要参与了多条高速公路的设计、咨询和试验检测工作，包含达州—万州、邻水—垫丰武、渝邻高速、渝合高速、渝遂复线、铜安岳高速、成渝扩能、渝泸北线等国家高速公路繁忙路段扩能改造，为重庆至合江至叙永、泸州至永川、大足至内江、铜梁至安岳、南充至潼南、大竹至垫江、开江至梁平等成渝双城经济圈高速公路的建设，发挥了在高速公路设计业务上的技术专长。
◢ 建设桥都，功不可没
重庆是中国最有特色的山城，两条大江汇集，构成山水相依，路桥相连的城市奇貌。桥梁建设形成了重庆的独特景观，故有中国桥都的美誉。招商交科在重庆参与建设的跨江大桥就有30多座。可以说，招商交科就是重庆大跨径桥梁的设计师、维护保养师，桥梁设计更能体现招商交科的设计能力。特别是重庆多座大跨径桥梁实现了新型结构创新，上层跑汽车，下层通轻轨，非常适应山城的交通特色。但是把两种交通形式综合在一起，从力学上考虑，诸多矛盾集中，问题变得十分复杂，这就需要大胆创新，开辟一条新的设计思路。
例如，招商交科主持设计的重庆郭家沱长江大桥，上层桥面为双向八车道城市道路交通，下层桥面为双线轨道交通。设计团队根据桥位的实际地形条件，提出采用单孔悬吊3跨连续的结构体系，在不增加桥梁造价的前提下决了轨道刚度的高要求，创新了合理的结构体系，为公轨两用桥梁采用大跨度的悬索桥开创了先例。郭家沱长江大桥作为重庆市级重点工程项目，是快速路六纵线跨越长江的重要节点工程，也是轨道8号线预留的过江通道，将有效缓解中心城区南北向交通压力，为高质量建设成渝地区双城经济圈提供重要保障。
◢ 穿山越岭，技术领先
招商交科参与设计了成渝双城经济圈内数百座隧道。其中特别引人瞩目的有忠-垫高速公路谭家寨特长隧道、石-忠高速公路方斗山特长隧道、渝-沙高速公路白云特长隧道等这些大型隧道的工程设计，对提高成渝双城经济圈内的高速公路的建设水平彰显了非凡的能力。在成渝高速公路中梁山隧道的设计过程中，招商交科主张取消风渠，安置竖井和射流风机，断面设计缩小后直接节省工程投资3000多万元。招商交科开创性的提出了半山隧道的棚洞结构，研发了近百项隧道建设相关专利技术，为我国山区公路和公路隧道的建设与运营提供了强有力的技术支撑。
◢ 强强联合，畅行川南
成自沪高速作为一条南向大通道，前往泸州、贵州等地的市民都是优先选择该道路，但是随着时间的推移，交通流量日趋饱和，扩容改造迫在眉睫。四川省交通勘察设计研究院有限公司与招商交科作为设计联合体，共同开展成自沪高速扩容建设，招商交科具体承担从成都市至仁寿县的扩容设计工作。成自沪扩容完成后，对于进一步改善川南经济区交通条件、构建西部综合交通枢纽、畅通出川入海运输大通道、带动沿线经济社会发展等，都具有十分重要的意义。
招商交科在践行加强川渝产业合作，共同参与成渝地区双城经济圈建设，贡献招商力量。
（撰稿人：关书敏）