重庆中宇：不打无准备之仗
时间：2019年05月08日
海沧隧道是连接厦门本岛和海沧区的重要海底通道，也称厦门第二西通道，路线全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，重庆中宇公司监理的J3合同段全长1.5公里，包含明挖暗埋隧道1010米，穿越兴湖路暗挖双联拱隧道240米，两个匝道、一座匝道桥拆除及重建和道路导改等。此工程看来不算大，但由于厦门特殊的地理环境，路面以下4米都富水，故暗挖隧道地质情况复杂，加上施工场地受限，施工难度极高。面对这个特殊的蜚声内外的工程，重庆中宇监理的工程师们定下的对策是：不打无准备之仗！
立下军令状：把压力变成动力
隧道上跨地铁1号线路段是J3合同段的重点部位，更是难点，社会关注度极高。当时厦门市地铁1号线已经修建完成，为了保障地铁区间隧道施工及运营期的安全，地铁轨枕的上浮控制指标是10毫米之内。为此，总监办立下了军令状，也就是说这10毫米控制指标非完成不可，没有商量的余地。
隧道结构与地铁的最小间距是6.4米，基坑围护桩和地铁的最小间距是2.4米。这么近的距离，隧道施工的一举一动，都会对地铁枕轨的上浮产生影响。经过业主、施工方和总监办的共同协作，将精准施工，精细化管理落实到位，历经218天的努力，终于完成了明挖隧道的施工，地铁枕轨的上浮控制在7毫米以内，并且在2017年9月3日厦门召开金砖国家峰会前顺利完成了路面道路的恢复。总监办刘国栋总监深有体会地说：压力变成了动力，带动了精细化管理，这是我们的最大收获！
三方合作 监理主动忙起来
除了发挥基本的监理职能外，还积极发挥监理的高端咨询服务功能。暗挖隧道下穿兴湖路时，如何控制沉降变形成为保证施工安全的重点。监理办与施工方积极作为，在与业主沟通之后确定了采用帷幕注浆工艺方案。
商议的方案一旦敲定，监理们便忙了起来。鉴于工艺的重要性，监理人员24小时旁站，对注浆情况实时记录，并根据每个注浆循环的实际效果进行了总结，给予下个注浆循环提出宝贵的意见和要求。世界上怕就怕认真二字，从细小的变化中找规律，想对策，使沉降变形得到了有效地控制。不打无准备之仗的理念，又帮助大家闯过了一道难关。
以人为本 建立智能信息平台
在第二西通道战斗的各方工程人，不仅技术好，更有科技创新的智能化头脑。监理们与施工方共同努力，勇于探索和应用现代技术，把BIM施工信息化管理平台建起来了：BIM+3D打印结合、BIM与无人机结合、BIM与北斗云打桩结合，这一桩桩、一项项的新事物把施工监理和信息智能化监控连接了起来。监理们运用安全信息管理平台，通过隐患排查终端以及智慧工地等软件进行施工现场各施工区域的安全隐患排查，及时分级上传，做到责任到人，并督促落实整改。进而做到了各分管专业监理工程师、现场监理员以实效检验、强化效果为主线，落实了“一岗双责”、“一炮三检制”，实现了全方位、全覆盖、不间断的安全巡查。特别是坚持了不良天气领导带班、24小时值班制度，以应对突发事件，确保了雨季、汛期及台风季节的施工安全。这些都体现了厦门西通道的各方建设者们以人为本，积极进取的职业技能。
据悉，厦门市海沧大桥的通行量已经达到14万辆/日，处于饱和状态，海沧隧道是厦门西链接本岛至海沧区的第二条进出岛通道，建成后将大大缓解海沧大桥的交通压力，促进海沧区和整个厦门市经济的发展。
现场检查孔深
（撰稿人：关书敏）
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