庆祝改革开放40周年 ▎监理的灵魂在于坚守
时间：2018年08月03日
—— 广东潮漳高速公路通车1周年纪实
广东省是全国经济发达的沿海省份之一，高速公路的发展也走在全国的前列，但是，广东省的经济发展也存在不平衡，尤其是粤东西北，为了实现全民小康，在党的十五大精神指引下，广东省委提出了再建1000公里高速，全面振兴粤东北经济的战略目标。加快粤东山区高速公路建设，成为广东省经济发展的重中之重。
当前，地处粤东的潮州市正在修建一条长64.561公里的潮漳山区高速公路，这是一条连接福建和广东的、国家急需打通的“断头路”、“瓶颈”路段，被列为2014年广东省的重点工程。这条路地质条件复杂，建设环境艰苦，气候湿热，台风袭击频繁，甚至出现“登革热”等传染性疾病。但就是在这样一个环境，坚守着一群为工程质量把关的监理工程师团队，这就是中宇公司派驻的JL1总监办监理团队，一个从重庆远道而来的团队，一个默默地坚守在潮漳高速公路工程建设现场的团队。
监理的原则：对标准的坚守
JL1总监办的监理对象是进入广东省公路建设市场的中铁十一局集团有限公司等7支施工队伍，分别负责7个标段的施工。中宇监理是身经百战的品牌企业，中铁集团也是名闻内外的施工队伍。“中宇”对“中铁”，是“强者”对“强者”的监理，工作起来，不免硬碰硬。要想把两支队伍协调好，只能用标准来规范生产过程，验收生产成果，尽可能避免由个人因素或认识差距带来的矛盾。在业主的支持下，中宇监理紧紧抓住“双标管理”这个纲，取得了“纲举目张”，带动全局的效果。
“双标管理”指的是：企业的“标准化管理”和“标杆管理”。“标准化管理”是指企业按各项规范技术标准和管理标准进行管理的全过程；“标杆管理”是企业将自己的产品、服务、生产流程、管理模式等，与行业内外的标杆企业作比较，借鉴与学习他人的先进经验，从而追赶或超越标杆企业的一种管理方法。为此，JL1总监办将“双标管理”的重点落在各标段项目部、钢筋加工场、混凝土搅拌站和工地试验室等临时设施建设以及部分实体工程的标准化建设与施工准备工作上，其他问题的解决便顺理成章，迎刃而解了。
监理的意志：对岗位的坚守
中宇公司2014年10月进驻工地之后，各标段施工有序推进，一切都显得平顺和自然。然而，2015年7月9日，一条天气骤变的信息让大家顿时紧张起来：台风“莲花”来了！潮州地区将经历12级以上台风的考验。总监办的监理工程师们到各标段拌合场、钢筋加工厂、预制板场作迎战台风的筹划，制定相应的抗灾措施。台风果然来了，在距离工地不到100公里的汕尾登陆。拌合楼在狂风咆哮中依然耸立；暴雨如注，可是没有淹没一台设备。台风过后，一切很快都恢复正常。 事后得知，台风“莲花”是2015年对广东影响最大的台风，破坏程度也很大，受其影响广东省潮州等五市受灾最严重，经济损失高达2.48亿元。但是在潮漳高速公路的建设现场，路基、桥梁、拌合站、施工便桥等却安然无恙。
正当大家刚要松口气的时刻，又一条可怕的信息让工地炸了锅：“登革热”又来了！“登革热”是由一种花蚊子传播的传染性疾病，医学上称之为“疟疾”。被有病毒的花蚊子叮咬后，会出现打摆子、发高烧等症状，如果抢救不及时，会在4～6小时之内死亡。令人不安的是，全国的“登革热”集中在广东，广东的“登革热”集中在潮州。当时统计，“登革热”病例广东有650多例，而潮州就占640多例。有的企业开始疏散员工，一时间人人自危，建设工地人员面临撤离或坚守的抉择。
面对危情，JL1总监办的监理们没有退缩，他们再次选择了坚守。白天，大家穿长衣长袖，天气再热也不敢露出皮肤；晚上扎紧蚊帐，不敢有一点疏忽。大家清理积水，打药灭蚊，创造了一个安全的环境，和蚊子作战成了监理工作的要务之一。由于做了过细的工作，各标段顺利渡过了难关，上千人的工地没有发生一例病例，保证了工程的有序推进。战胜了“老天爷”出的一道道难题，监理们变得更加自信了。
监理的勤奋：对职责的坚守
监理是工程质量的捍卫者，因此，监理必须是检验施工过程和施工成果的专家。但是，环境条件千差万别，要想胜任监理工作，首先要善于学习。潮漳高速公路依山傍水，为了保护环境，桥隧之比达到了28%，而且在地质条件上遇到了从未有过的难题——孤石地质。广东潮州一带的地下多有孤石，一般在风化残积土层中埋藏，具有不可预见性和差异沉降的特性。对于桥基础的施工易造成沉桩困难和断桩等重大施工质量问题。
面对新的难题，监理们积极参与研究，配合施工单位总结积累施工经验，采用超前钻探的技术，查明施工场地的孤石分布情况，击碎小块孤石，或者避开大块孤石，保证了桥梁桩基础的施工安全。在监理中学习，在学习中增长才干，成为监理们的职业升华的根本路径。
随着监理制度改革试点的深入，业主要求工程监理与试验检测分离，JL1总监办不再设立检测试验室。然而，监理的职责不是减轻了，而是更重了，因为监理方承担的试验检测的风险更大了，需要协调的工作量反而增多了，这似乎有点不公平，也许这就是改革需要付出的代价。监理们没有过多的抱怨，默默地承担着改革付出的代价，仔细地检查每道工序可能由于材料引起的不合格，虽然花费了更多的努力，他们依然坚守着自己的监理职责。
监理的忠诚：对信念的坚守
潮漳高速公路建设工程JL1总监办承担着中宇公司目前最大的监理项目，面对的是中铁集团各公司7个标段的施工队伍，战线长，结构复杂，技术力量参差不齐，管理起来问题较多。从每个月的监理月报中可以看出，每次列出的施工质量问题多达二十几起，大到钢筋加工质量不合格，小到工地人员未戴安全帽，事无巨细，一一列出，絮絮叨叨，一再警示，为了尽到监理的职责，大有不厌其烦的架势。然而，正是监理们的“婆婆嘴”保证了施工质量和施工安全。
例如，监理在检查中发现，TJ7标韩江特大桥钢栈桥、10#墩桩基施工钢筋骨架制作不规范，桩基主筋在凿桩头时损坏变形，在设计桩顶部位折断等问题，并未引起高度重视。韩江特大桥全长1276.4m，是潮漳高速全线的控制性工程，是联系海上丝绸之路的咽喉要道，不能有一点的疏忽。为此，监理下达了要求进行整改的监理指令。可是相关部位的反应却比较迟钝。在监理的一再督促之下，施工缺陷才得以纠正。可以说，“婆婆嘴”为全线各标段的施工质量安全问题操了不少的心血。他们兢兢业业地遵循着职业道德，坚守着自己的职业信念。
监理们的意志值得赞扬，他们的自我牺牲精神更令人佩服。5标段驻地专监组长谢英俊工程师从2015年3月进驻工地以来，工作勤勤恳恳。可有一天突然发病，累倒在工地。亏得总监杨兵赶到现场，亲自开车把他送到医院，医生说，幸亏来得及时，稍晚一点就没命了。谢英俊的妻子吓坏了，丢下孩子赶来医院照顾丈夫。可是谢英俊出了医院，照旧在工地上忙碌着，好像没事人一样。
杨兵作为总监，自然是全体监理人员的表率。他说自己的工作方式是：5+2，白+黑。5天是国家规定的工作时间，2天是自己奉献给国家的工作时间；白天上工地服务，晚上整理材料，检查工作成果。可以说，除了睡觉、吃饭，杨兵都处于工作状态。他没有时间照顾家庭，没有时间陪伴他的母亲。杨兵说，他的母亲已经病重，身边一刻也离不开人，现在广州由弟弟照料，虽然潮州离广州不远，但是他为了坚守在工地，很少有时间前去探望，更不要说陪伴在母亲身边了。
还有许多年轻人和杨总一起，长期奋斗在工程第一线，一个工程刚刚结束，马上又转向另一个工地，没有周末，没有假期。他们把自己的美好时光都奉献给了国家的公路交通建设——他们是我们最可尊敬的开路先锋！
2017年12月28日，潮漳高速建成通车，漳州到潮州缩短至 1.5 小时。潮漳高速作为连接广东、福建的三大出省通道之一，对拉动粤东中部地区经济发展起到了至关重要的作用。它起于饶平县东山镇（与漳州市诏安县官陂镇毗邻），接福建省已建成通车的漳州至诏安（闽粤界）高速公路，途经浮山、浮滨、樟溪、磷溪、意溪、文祠、归湖镇，止于潮安区古巷镇。路线项目西接潮惠高速，东接福建福诏高速，全长 64.561 公里，双向四车道，设计时速为 100 公里 / 小时。
在纪念改革开放40周年暨广东潮漳高速公路通车1周年之际，我们向潮漳高速公路的建设者们致以崇高的敬礼！
（撰稿人：关书敏 ）