国道G326贵州沿河至德江改扩建工程
荣获中国公路交通优秀设计一等奖
时间：2022年11月23日
交通部创建的“畅安舒美”专项设计第一批示范工程依托项目，即贵州省“十二五”期间国省干道改造升级重点项目——贵州省G326沿河至德江公路改扩建工程，近日，获评2022年度中国公路交通优秀设计一等奖。中心依托单位招商交科是承担该项工程的设计单位。
该项工程包括贵州省G326沿河李溪至德江圣溪坳公路改扩建工程和G326德江圣溪坳至梅子坳公路改扩建工程两个设计路段，自东向西贯穿两个县，路线总长157.729公里，采用二级公路标准进行改扩建设计，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米，沥青混凝土路面，总投资约12.64亿元。项目于2014年11月开工建设，2020年11月完成交工验收。在贵州省国省干道改扩建中具备代表性和典型性.。作为交通部“畅安舒美”专项设计的示范性工程，招商交科突出了以下设计特色。
充分适应地形，灵活运用设计指标
该项目途径地属山岭重丘区，地形地貌多变、地质条件复杂，在设计中注重旧路资源的利用、强调耕地良田的保护、充分适应地形，最大限度地保护生态环境。在整个设计理念中，强调路线指标均衡，强调运行速度的连续性，设计指标灵活运用，避免了千篇一律地采用“硬指标”而造成对生态环境的破坏。注重行车安全与舒适，专项景观设计使公路与大自然和谐互融。灵活有效地完成了旧路改扩建的设计任务。
1.最大限度地保护生态环境。整个项目路线里程较长，途经路段地形地貌变化快，在项目选线过程中，坚持减少新增用地、保护耕地、保护生态环境的原则，灵活使用技术指标，路线在旧路线位基础上，采用平纵拟合旧路、路基拼宽、设置支挡结构等方法，最大程度保护耕地、农田段落。水源地和生态保护区路段则以保护利用为主导，保持了公路沿线的原始风貌。
2.强调路段指标的均衡性。设计中根据各路段的地形实际情况，结合旧路资料利用情况一并论证设计采用指标。如沿河县城出境段，连续爬升高程，南面受西侧电站水管的限制，北面则是地形陡峭的国家公益林，设计中采用降低设计速度方案，充分利用了山体内凹路段的良好通视条件，配合完善的交安设施，确保车辆运行安全。而德江县关口至煎茶镇路段，既有路域资源较好，设计中提出了按提高一个速度等级指标进行改扩建设计，全路段按60公里/小时进行设计控制，设计中提出了采用12米路基宽度形式，在少增加造价的情况下，最大限度地提高国道的服务功能，建成后效果非常好。
3.重视旧路资源利用。项目在设计过程中，对原路部分急弯进行了截弯取值改善处理，为充分利用原路基范围资源，设计通过改造设置紧急停车带、农产品售卖点、停车休闲区或小品景观打造，将路域资源最大程度地得以利用，并提高道路的全面服务功能。对部分平纵面现状较好的路段，通过精准拟合设计，直接利用原旧路基层作为改建后路基组成部分，通过加铺路面直接加以利用。而对铣刨的原沥青路面材料，则通过参比方式加入到路面结构层中加以利用，既保护了环境又节约了造价。经统计，全线节约用地约163亩，减少弃方达37万立方米。
4.借鉴原路运行状况分析，强调针对性设计。通过对旧路运营状况的资料收集，事故多发路段的交警存档资料收集，以及现场踏勘原道路的平、纵、横、周边环境等因素综合分析。在设计中，结合分析结论有针对性地加以改善。重点改善了长大下坡接小半径平曲线、暗弯视距不良、零坡碎弯、城镇结合部车流不顺畅等路段。对人口较少的乡镇过境段，利用原道路，铺设形式尺寸统一的盖板边沟，提升老路的容错性；对改善后的回头曲线，除改善视距外，还通过设置视线诱导标、彩色抗滑表层路面等方式，全方位提高道路通行能力。
对既有构造物的利用与设计
有效利用原构造物是降低项目投资和保护环境的关键措施。设计前对原桥梁、挡土墙等构造物进行检测评价，依据检测报告的结论，在设计中尽可能地进行加固利用。
1.桥梁的利用。在设计中结合全线既有旧桥检测评定结论，对评定为一类和二类的桥梁，设计通过“等标高、等荷载”设计原则对原桥整体结构进行了利用。如水桶口大桥，受桥位唯一性限制，该桥如果新建，则只能原位复建，建设规模大，建设周期长。同时该桥作为沿德高速的建材运输通道，不能中断交通，因此，设计中则采用加固后设置挑梁加宽方式，在挑梁与拱上侧墙接触处植筋，实施后效果良好。
2.挡土墙的利用。当原挡墙质量完好、整体稳定性好时，设计将原挡墙进行加固利用，使新旧墙身共同作用。比如，该设计中K78+925～K78+970段右侧挡墙，采用凿毛墙身，利用钻孔灌浆设置钢筋锚栓，使新旧墙体形成整体，实现了原挡墙完全利用。同时，为充分利用原旧路的矮挡墙，新建设计采用的仰斜式挡墙通过台阶基础、分级基础等方式，保证原道路通行的情况下实现了路基拓宽处理。
3.涵洞的接长利用。旧路改扩建设计，涵洞的调查、评价、利用也是一个重要的工作内容，对原荷载等级不满足要求的全部重建；而对于原涵孔径较小的灌溉涵和大型拱涵，经过技术评定后能利用的则尽可能利用，做到现场调查一涵一议，最终从结构上可行、施工上便利、使用效果优良等几个方面确定涵洞利用接长实施方案。既节约了工程造价，又为旧路的保通利用创造了条件。经济效益和社会效益都很显著。
全力以赴彰显“畅安舒美”示范工程的重大意义
该项目作为交通部“十二五”期间提出的国省干道创建“畅安舒美”路示范工程，在旧路改造中以生态文明理念为统筹，在设计中充分结合项目区域的实际情况，走“以人为本，可持续发展的道路”，在地形、地质选线的基础上，强调安全和环境保护，建设“畅、安、舒、美”的公路工程，首次提出将高速公路服务设施理念应用于国省干道改造中，设置观景台、停车休闲区、村庄农副产品售卖点、加水站及客运班车停靠点等服务设施。通过分析提炼地方人文风俗特征和区域特点，G326沿河段提出了“畅览乌江景、通晓山歌情”主题，G326德江段提出了“畅安德江、醉美傩乡”主题。并围绕主题开展了相关设计。使“畅、安、舒、美”相互制约、相辅相成，四个方面协调均衡，最大程度地发挥公路功能。
特别值得提出的是，本设计以科研课题研究为平台。大量收集了贵州省各地、州、市国省干道设计采用指标及运行状况分析，依托项目设计，同步开展了两个科研课题研究，即《贵州省二级公路改扩建设计技术指南》和《贵州省普通国省干线公路改造爬坡车道设计指南》。设计单位作为两个课题的主编单位，提出了“主要指标严控、次要指标适当放宽”的思想，在设计中大胆尝试，不仅取得了良好的效果，而且对今后的山区旧路改扩建工程提供了有价值的借鉴意义。
（撰稿人：关书敏）
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