广西三柳高速“白改黑”实现“四个目标”
时间：2023年03月20日
高速公路水泥混凝土路面是我国加快交通网络建设中涌现的一种因地制宜结构。特别在贫困地区和农村公路建设中，得到比较普遍的采用。然而，水泥混凝土路面行驶舒适性欠佳、易扬尘，随着使用年限的增加，路面极易破损，难以满足人民群众日益增长的安全行车，舒适出行的需求。截至2020年底全国有铺装路面总数约430万公里，其中沥青混凝土路面约120万公里，水泥混凝土路面约为310万公里。水泥混凝土路面约占3/4。因此，高速公路“白改黑”改造的任务总体上看十分艰巨。
三柳高速全长168.729km，于2017年1月建成通车，是广西最晚通车的水泥混凝土路面高速公路，是广西高速公路网规划“6横7纵8支线”中的“第3纵”三江至北海高速公路的重要组成部分。该公路为沿线数个贫困县脱贫攻坚发挥了重要作用。然而，水泥混凝土路面通车4年后，行驶舒适性变差、易扬尘土，难以满足当地人民日益增长的安全舒适出行的需求。
2022年，广西三柳高速水泥路面加铺超薄罩面工程顺利通过交工检测，各项技术指标全面达到设计要求，标志着三柳高速舒适性和安全性双重提升的目标全面实现，“白改黑”实现了安全、环保、舒适、低成本“四个目标”。重庆市智翔铺道技术工程有限公司做了大量的科技攻关，取得了一系列非凡的成果。
▄ 确保安全第一
针对广西北部夏季高温高湿、冬季冰冻的特点，通过广泛调研，以及超薄罩面层间黏结、抗水损害、抗裂和耐久性等研究论证，重庆智翔最终选用溶剂型黏结剂（GS）+45px易密实高弹超薄罩面（EMC-10）的加铺方案。此外，在混凝土板块接缝处设置了特种抗裂贴，有效增强了超薄罩面的防反射开裂性能。 无论夏季高温高湿、还是冬季冰冻的特殊环境，都能保证沥青罩面的层间黏结、抗水损害、抗裂和耐久性，能确保工程质量和行车安全。
▄ 环保性能更好
水泥路面高速采用EMC-10超薄罩面厚度仅45px，相较传统100px铣刨重铺技术，可节省50%以上的原材料，施工效率更高、节能环保性更强。
超薄罩面施工
▄ 平整舒适度高
三柳高速超薄罩面工程面积达350万m2，是我国目前最大单体高速公路水泥路面超薄罩面养护工程。该项目于2021年8月开始全线摊铺施工，2021年12月完成摊铺施工，实际施工时间仅100个工作日，日均施工约35000m2。交工检测数据显示，三柳高速国际平整度指数IRI和横向力系数SFC均得到了显著提升，国际平整度指数IRI由3.14提升至1.18，横向力系数SFC由69.1提升至80.0，很好地保证了行车的舒适度。
▄ 建设成本更低
项目实施过程中，重庆市智翔铺道技术工程有限公司采用自主研发的车载式洒布车进行GS洒布作业，施工效率达11000㎡/h，是传统人工机械的10倍以上；并且，相对于传统的人工机械洒布而言，喷洒雾化效果更好、更均匀。由于大大节省了沥青原材料，工程成本大幅降低，且无需配备专用施工机械，采用常规沥青路面施工机械即可，施工和设备成本也明显降低。
基于提升道路服务水平的需要，国内外均对超薄罩面进行了大量的研究与应用，已经成为高等级公路沥青路面预防养护的主流技术。重庆智翔在三柳高速水泥路面EMC-10超薄罩面的施工中成功解决了超薄罩面用于水泥路面加铺中存在层间黏结、抗水损害、防裂等诸多技术难题，为类似水泥路面白改黑工程提供了强有力的技术参考，为我国水泥路面养护加铺工程的实施提供了新的技术方案。
广西三柳高速“白改黑”效果
（撰稿人：关书敏）