云阳双江大桥加固维修工程如何升格为“典型案例”

时间：2024年03月15日

云阳是直辖市重庆的美丽江城，更是因张飞的传说而声名远播的数千年的古城。随着“一带一路”和“成渝双城经济圈”重大战略的实施，其连接利川、万州、重庆的水陆交通一体化的“经济大动脉”的重要地位更加突出。然而，负有极重要交通作用的云阳双江大桥却进入了整体陈旧，急需进行危桥加固维修的关键阶段。

云阳双江大桥位于国道 G348 线万县—云阳—巫山—宜昌三峡库区沿江大道上。1997年建成通车，由于长期高负荷运行，存在桥面板混凝土单向板受力、上下部结构出现结构性裂缝等问题，维修加固工程面临风险大、难度高、工期紧等困难。

中心桥梁加固院迎难而上，承接了“云阳县G348线云阳双江大桥维修加固工程”的重担，以危旧桥改造设计施工总承包（EPC）的模式进驻现场，充分发挥设计、采购、施工等各个环节统筹规划的优势，开展了多项技术创新和管理创新，圆满完成了大桥维修加固任务，完成并超越了业主要求的质量、安全、进度和成本控制目标，提前实现了完工通车。

云阳双江大桥横跨澎溪河，主桥上部构造为3×126m 的钢筋混凝土箱型连拱桥，引桥为净跨径 3×30m+46.38m 的空腹式石砌拱桥。经过充分调研，技术团队抓住关键技术问题，并依托桥梁工程安全与韧性实验室创新能力和技术储备，实现了三大技术创新：

◢ 首次提出“大铰缝一体化桥面板”技术，显著增强了桥面板的横向整体性；

◢ 开发了“轨道式龙门吊”施工装备,实现了设备小型化的同时大幅提高桥面板拆除和安装效率；

◢ 应用“改性浇筑式沥青无缝伸缩缝” 有效解决了变形缝失效和反复破损问题，应用“超高性能混凝土 UHPC”等新材料解决了局部小尺寸构件强度不足难题，增强了桥梁结构安全与韧性。

该项工作成果受到了交通运输部的高度重视，“G348线云阳双江大桥维修加固工程”被选入交通运输部《干线公路危旧桥梁改造工程典型案例-综合类》，体现了交通运输部对中心在公路危旧桥改造设计施工总承包（EPC）模式探索的高度认可。总结这方面的经验，可以归纳出中心采用EPC模式的突出优势：即以设计为主导，不断优化现场实施方案，充分发挥联系设计、采购、施工等各个环节，统筹布局，一体化完成并超越了业主的要求，做到了质量、安全、进度和成本控制全方位达到了目标。不仅规避了加固维修工程的安全风险，而且增强了桥梁行车舒适性、耐久性，真正为桥梁的安全运营打下了坚实的基础。

（撰稿人:老关）

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