重庆万桥：非洲SAVE河大桥 我们来啦
时间：2021年07月12日
“我自愿加入SAVE河大桥维修加固施工攻坚队，坚决做到听从指挥、服从命令、恪尽职守、不畏艰险，为保质保量完成大桥维修加固任务而努力工作”。2020年9月的一天，伴随着这铮铮誓言，重庆万桥交通科技发展有限公司SAVE河大桥维修加固施工攻坚队正式成立，经过精心选拔的队员们，在短期培训之后，随即奔赴非洲莫桑比克SAVE河大桥工地现场，来到他们陌生的异国他乡。
SAVE河大桥位于莫桑比克伊尼扬巴内省与索法拉省交界，是由已故葡萄牙教授埃德加·卡多佐于1960年代初期设计的，建造时间为1969年至1972年，并于1972年9月16日通车。这座大桥为4塔5跨悬索桥，全长870m，跨径组成为（120+210X3+120）m。桥塔总高39.05m，塔底塔柱间距12.6m，塔顶塔柱间距8.4m。塔柱为哑铃型，桥面宽度11.6m，布置两条宽3.6m的车道和2条宽1.85m的人行道。SAVE河大桥是莫桑比克国家重点公共工程，作为SAVE河上唯一桥梁，地理位置十分重要，是关系到整个国家南北交通命脉的控制性工程。该桥设计使用寿命50年，目前已经使用了49年，该桥的实际运行已经实现了设计者最初的构想。
用先进技术为大桥“体检”
先期到达的技术人员对大桥进行了细致而深入的检测，由于长期重载交通的作用和缺乏维养，在运营41年后，该桥发现了吊索系统疲劳和混凝土梁损坏等问题，在近年检查中发现重大病害，桥梁已经在限载状态下运营了多年，其中尤以吊索的锈蚀情况最为突出，期间也发生过断索的事件。因此确定吊索的更换为本项目的重点。经过认真仔细地测量，摸清了大桥索缆的架构。全桥共设置了主缆索夹166套，主缆的直径为190mm,由5mm的镀锌平行钢丝组成；吊索直径为55mm,由Ф5-61丝镀锌平行钢丝组成，通过索夹与主缆连接，交叉锚固在横梁上。吊索在主梁上的锚固距离为10m。为提高桥梁的整体刚度及抑制风振，全桥设置了斜向的吊索，并在主梁内安装有2道纵向刚性索钢束。
经过对原桥吊索的全面“体检”，找出了“病因”所在。由于大桥设计存在一定缺陷，且防腐性能较差，尤其在与纵梁相交位置，吊索与纵梁预埋管间隙小并长期振动碰撞磨损造成吊索钢丝损伤严重，管道内残留的积水对钢丝的腐蚀进一步加大了损伤。
为解决以上问题，项目技术人员对吊索进行了重新设计，釆用现代先进且常用的吊索构造，大幅度提高了吊索的强度和PE防腐措施。主缆端连接釆用与原索夹螺杆匹配的特质锚头，进行现场热锌浇筑，而梁端锚头与需更换的328根吊索要在中国工厂加工、包装，然后装船海运至工地现场。一切都做到了精确、有序、应对自如。
让“一带一路”再现“中国精神”
2020年9月22日，万桥公司SAVE河大桥维修加固施工队不远万里，抵达位于莫桑比克马普托大桥项目营地。而队员们面对的是各种困难的严格考验。
首先，遇到的困难是，2020年3季度，非洲新冠肺炎疫情进入新一轮爆发期，莫桑比克疫情已出现阶段性爆发，累计感染人数达15302例，单日增长量不断攀升，疫情防控形式异常紧迫。我们抵达的参建人员在项目营地进行全方位消毒后，立即正式进入14天隔离期。队员们被困在封闭的隔离房间里，心里却放不下大桥的维修任务，虽然是心急如焚，但也必须遵守防控病毒传播的严格规定。在平均温度近40度的极端高温天气和当地干旱缺水的环境下，在闷热、封闭的隔离板房内，梳理施工技术方案，验证桥面纵向线性标高数据，通过邮件或发信息与业主、设计单位反复论证汇报，提出了提升主梁纵向标高的合理化建议。他们只有一个想法，要在结束隔离前完成所有的施工方案论证，为尽早实施换索任务打好基础。
其次，SAVE河大桥由于年久失修，桥梁部分吊索钢丝锈蚀断裂程度已达到80%，安全隐患异常突出。桥面线型、主缆线型、吊索应力和长度等参数均发生变化，在缺乏桥梁原始数据的不利条件下，为保证换索上下游提梁张力和提升行程同步进行，队员们对24台提梁千斤顶油压表和传感器逐一多次匹配校验，保证最大值控制在设计范围以内，以确保换索提梁安全。对于全桥328根旧索更换过程中受力体系转换复杂、索力精准控制难度高、现场浇筑锚头质量保证率控制难度大等难题，队员们在高温、雨季、夜间等不同施工环境下进行多次试验，结合技术经验摸索出一套结合实际的优化方案，莫桑比克时间2020年12月12日，下游编号XH019的新吊索上锚头与主缆索夹的成功连接，标志着SAVE河大桥第一根吊索顺利完成更换。得到业主、监理及桥梁专家的一致好评。
面对飓风洪水，队员们迎难而上
当换索施工有条不紊推进时，突如其来的飓风骤雨打破了原有的节奏。莫桑比克时间2021年1月23日凌晨，最强热带气旋“埃洛伊丝”在第二大城市贝拉登陆，飓风中心距离项目工地直线距离仅100多公里，在经历了狂风暴雨五天五夜的无情肆虐之后，SAVE河小镇一片狼藉。
28日清晨，飓风风力稍减，正当施工团队积极组织抢险救灾、恢复生产之际，更为严峻的考验接踵而至，飓风带来的连续强降雨使得项目所处的SAVE河河段水位在极短的时间超过安全水位警戒标高，达到有水位资料以来的最高记录。洪水携卷着大量荆棘树木如猛兽般奔涌而下，冲毁了SAVE河大桥因封闭施工而搭建的临时通车栈桥。这就意味着莫桑比克南北交通的唯一临时通道被切断，交通陷入瘫痪。面对灾情，攻坚团队暂停换索施工任务，立刻转入新的战场，根据当地政府交通部门的要求，旧桥必须在一天内实现通车，队员们要在12小时内完成装备拆除、设备转运、现场清理和桥梁承载力验算等工作。为了确保通行安全，他们顾不上休息，连续坚守在施工现场，逐个核实待通行车辆的荷载，承担起了交通安全指挥员的职责。绵延数公里的车队有序前行，司机们不约而同竖起大拇指为中国速度惊叹，为中国精神点赞。
为“一带一路”建设作出贡献，是我们的心愿
莫桑比克曾是中国古代海上丝绸之路重要的一环，要想富，先修路，公路建设是谋求富裕的必经之路，莫桑比克有和中国一样的体验，如今随着“一带一路”建设的推进，中国工程师给莫桑比克带去了更多的“中国情节”。 2021年5月1日，在中国的大地上，国人又迎来了国际劳动节，同样，万桥公司的攻坚团队正在用劳动和汗水庆祝这个不平凡的节日。我们又看到了那些熟悉的身影，工程师们头顶烈日，正在用专业吊索系统开展提梁工作。这支队伍里有中国的工程师、有技术熟练的骨干，还有年轻的莫桑比克工人小伙，这是一个不怕困难，团结合作的团队。每当我们询问中国队员：“你们想家吗？雨季耽误的工期让你们延期回国，心里难受吗？”他们都不约而同的回答：“来到这里，我们代表的是中国企业，是中国工程师，为‘一带一路’建设作出贡献，是我们的心愿，只有把工程干好，让当地民众满意，我们才能安心回家。”听听，这就是我们中国工程技术人员的情操！
正在换索中的SAVE河大桥
（撰稿人：关书敏、吴幻）
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