斩获五项国家级勘察设计奖项，彰显山地工程创新标杆实力
时间：2025年11月14日
作为我国工程勘察设计领域的最高荣誉，2025年度全国优秀工程勘察设计奖评审工作圆满结束。中心共有5个项目从全国参评作品中脱颖而出，荣膺国家级奖项，其中一等奖1项、二等奖3项、三等奖1项，充分彰显其在山地基础设施建设领域的技术实力与行业领先地位。
重庆郭家沱长江大桥工程/市政公用工程设计一等奖
该项目作为重庆快速路六纵线的关键控制性工程，以“技术创新与风貌融合”成为行业典范。工程全线总长6.2公里，主桥全长1403.8米，采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥结构，主跨跨径达720米，系国内已建成最大跨度公轨两用悬索桥，亦为我国公轨合建桥梁领域首次成功应用大跨度悬索桥方案。
设计团队创新攻克公轨刚度平衡控制、复杂水域大吨位钢梁架设及包容性设计等多项技术难题，首次将BIM技术深度融入设计、施工及运维全周期，实现毫米级设计精度管控、数字化智能建造与智慧化运维管理。桥梁“门楹纳水”的独特景观造型与重庆山水之城的地域风貌相得益彰，成为“两江四岸”景观带标志性建筑。其建成通车显著提升跨江交通效率，为区域经济发展注入强劲动能。
重庆市曾家岩嘉陵江大桥工程/市政公用工程设计二等奖
曾家岩嘉陵江大桥是重庆主城核心区建设环境最复杂、设计施工难度最大的市政桥隧集群工程，路线全长5630.636米，桥隧比达94%，主桥长546.5米，隧道总长4751.5米。该工程创下多项国内之最：国内最大跨度公轨两用钢桁梁桥、采用国内最大吨位整体节点板，并首创特大跨径公轨两用桥上设置轨道换乘站，以“桥上建站、隧中穿针”的精妙设计破解核心城区超复杂环境施工难题。
设计团队首创多项设计与施工技术，依托先进智能运维平台构建全寿命周期智慧管养体系，成为重庆桥隧集群工程创新典范，其同类桥型跨径达世界领先水平。曾家岩大桥项目隧道纵贯三区，规模宏大，主线及连接线总长超过4公里，且多为隧道形式。环境复杂，邻近众多建筑、文物，穿越多条轨道与道路，空间关系复杂。结构多变，包含多种结构形式，分岔部跨度大，断面类型超过70种，受力复杂。在设计创新方面，采用国内首创的进洞、出洞方案，以保障施工及周边建（构）筑物安全。
重庆市蔡家嘉陵江大桥工程/市政公用工程设计二等奖
作为连接重庆礼嘉与蔡家板块的重要交通枢纽，蔡家嘉陵江大桥主引桥全长1442米，主桥采用（140+320+140）米双塔双索面斜拉桥结构，系重庆市最宽预应力混凝土梁斜拉桥。技术亮点显著：建成国内最高无上横梁H型塔，创新采用单中横梁简约H型双肢塔造型，并首次在无上横梁H塔柱中应用竖向预应力技术，成功攻克曲线梁空间索受力不均行业难题。
设计团队通过系列技术突破，为同类斜拉桥工程树立技术标杆，并斩获国内工程领域多项荣誉。项目建成通车进一步完善重庆北部片区路网结构，助力区域协同发展。
内环快速路西北半环拓宽改造工程/市政公用工程设计二等奖
作为国内山地城市核心区最早启动、规模最大的“高速公路改快速路”示范项目，该工程历经15年持续优化与技术攻坚，取得多项行业领先成果。工程团队创新形成兼顾交通效率与安全保障的设计方法，成功突破受限空间立交群紧凑化改造、小间距跨江复线桥建设等技术瓶颈，实现交通效能质的飞跃，整体技术水平达国际领先标准。
项目实施显著缓解重庆主城核心区交通拥堵，提升区域路网通行能力与服务水准，为全国同类山地城市核心区交通升级改造提供可复制推广的实践经验。
重庆巫溪至陕西镇坪高速公路（重庆段）/工程勘察三等奖
穿越秦巴山区的巫镇高速（重庆段）全长48.7公里（重庆境45.2公里，陕西境3.5公里），桥隧比高达91%，系全国已通车桥隧比最高的山区高速公路。全线设桥梁19座总长8178米（含3座特大桥2813.25米），隧道11座总长35934米（含6座特长隧道30840米），互通式立交3座及服务区1处，建设条件极为严苛。
勘察设计团队创新应用“招商云眼”“招商地瞳”空—天—地一体化勘探技术，成功攻克巨厚堆积体、高位危岩、岩溶突水等复杂地质难题，并首次在重庆公路建设中实现时滞型岩爆精准预警。项目通车后渝陕通行时间缩短2小时，极大便利沿线民众出行，为极端复杂地质条件高速公路建设提供领先技术范本与实践经验。
