科技人物 | 陈建忠：隧道智慧管控技术带头人
时间：2025年01月07日
二十年前，陈建忠以实习研究生身份来到中心，参加隧道实验室通风防灾大比例物模试验，从此与隧道运行安全结下不解之缘，从那时起一干就是20年。也许，这就是缘分，面对全国数量高达24000余座的公路隧道，陈建忠感到自己的职业生涯命中注定和隧道安全运营息息相关。陈建忠现任中心隧道与地下工程研究院院长助理，研究员，在读博士研究生。作为研究骨干参与“公路隧道国家工程研究中心”国家级研究平台建设。获重庆市第四届优秀青年设计师荣誉称号。
攻克重大技术难题，隧道研究国际领先
在科技攻关项目中，陈建忠依托863计划、国家科技支撑计划、交通运输部、重庆市、西藏自治区等重点科技项目，主持研发了隧道通风节能设计与精准调控技术、隧道火灾烟气精细化控制理论及方法、隧道火灾安全环境高效精准保障技术与装备，并在广东深中通道、重庆曾家岩大桥、解放碑地下环隧等10余项重大工程开展应用，专家评价研究成果总体达到国际领先水平；依托国家重点研发计划项目，主持研发了沉管隧道主体结构和机电设施服役状态在线智能评估技术体系及相关产品装备，成功应用于港珠澳大桥沉管隧道，在沉管隧道研究领域处于国际领先地位，并受邀在2022世界交通运输大会复杂环境隧道灾害控制理论与方法论坛上作学术报告；依托十四五国家重点研发计划项目，主持研发了洞外远程智能分级预警、洞口柔性阻拦智能快速应急处置、基于图像多特征融合识别的隧道火灾环境实时感知等技术与装备等，研究成果在广西、浙江等隧道工程进行了成功应用。
陈建忠带领团队以公路隧道智慧运营与管控为切入点和着眼点，融合人工智能、大数据、安全事故人因机理等新技术，着重围绕隧道运营通风节能、火灾烟气控制、服役状态评估、快速应急处置等方面开展深入研究，攻克了一系列隧道运营安全关键技术，研发了突发事件下隧道快速应急处置技术与装备，为构建隧道智慧运营与管控技术体系作出了重要贡献。
陈建忠以二十年不间断地努力，主持了“港珠澳大桥智能化运维技术集成应用”“长大公路隧道突发事故应急处置关键技术与装备”“涉水重大基础设施安全保障技术研究与工程示范”等国家重点研发计划项目子课题，主持/副主持重庆市基础科学与前沿技术研究专项（重点）、交通运输部建设科技项目、广西重点研发计划项目、西藏自治区自然科学基金重点项目等20余项省部级及以上高层次科技项目。取得了丰硕的科研成果，被授予重庆市优秀青年设计师、江南菁英创新人才、重庆市首台套重大技术装备发明人等称号，被聘为世界交通运输大会隧道工程学部技术委员，中国公路学会道路救援分会理事，重庆岩石力学与工程学会隧道与地下工程专业委员会专家委员，重庆市评标专家，长安大学校外兼职硕士研究生指导教师。
研发隧道智能管控，确保民众出行安全
中国是一个公路隧道运营大国，大规模的隧道建设给中国的公路交通带来了巨大的经济效益和时间效益，隧道管理智能化成为现代交通必由之路。陈建忠带领的科技团队，为此做出了积极地探索。
比如，广西贺西高速公路发瑞隧道举行的一场演习，就是一个典型的应用案例。隧道内突发多车连环相撞，一辆危险化学品运输车的柴油开始泄漏，情况危急，不容片刻耽搁。隧道管理人员立即启动了险情上报和事故应急响应机制，公路隧道洞口车辆柔性阻拦系统立即启动。在短短的十几秒钟内，隧道入口处落下一道透明的水幕，覆盖了整个隧道进口，水幕上巨大的“停”字赫然醒目，200米的距离清晰可见。隧道沿途的报警灯开始频繁闪烁，伴随着紧急情况的警示声，提醒驾驶人员前方存在危险。此时，即将驶入隧道的车辆在接收到停车信号后，拥有充足的制动预留时间，稳稳地停在了隧道洞口外，有效避免了紧急情况下封闭交通造成的二次事故。在灾情已知的情况下，各级管理人员迅速完成险情上报工作，启动相应救援方案，紧急调集救援力量，有序开展救援行动。应急疏导机器人的声音在隧道内回荡。在消防、交警、医疗等多方救援力量的通力配合下，受困人员被成功转移至安全地带，事故车辆也被迅速挪出，高速公路的抢通任务得以完成。随后，管理人员启动了最后一项应急处置装备——隧道巡检机器人。隧道巡检机器人沿着轨道来回巡视，通过激光雷达、红外热像仪等技术，对事故隧道进行了全面而细致的检测，判断其是否存在掉块、裂缝等结构问题，并迅速给出了隧道服役状态的评估结果。在确认隧道结构无安全隐患后，S30贺西高速公路发瑞隧道恢复了正常通行。该套技术与装备为推进应急机器人实战应用，提升研究成果的先进性和创新性，为构建和完善公路隧道防灾减灾救灾的全链条技术与装备体系做出了特殊贡献。
克服困难勇于攻关，创新成果屡获佳奖
作为公路隧道国家工程研究中心隧道智慧运营与管控学术技术带头人，陈建忠身先士卒、始终奋斗在科研试验第一线，即使是海拔高度达到5200米高寒缺氧的试验现场，还是在温度超过1000℃带有烟毒的隧道火灾试验现场，在他的带领下，团队没有一个人临阵退缩，他们认为科研试验第一线就是战场，他们克服各种困难坚持连续工作30多个小时，直至圆满完成实验目标。为了实测高海拔气候条件和海拔高度对隧道通风的影响因素，他带领团队驾车从重庆出发，途径318国道至西藏圭嘎拉垭口，随后他还带领团队穿行14公里徒步翻越了圭嘎拉垭口，历时20余天，行程4800公里，获取了从海拔400米至5200米的第一手宝贵科学数据，相关成果支撑了交通行业规范《公路隧道通风设计细则》的编修。；他带领团队依托省部级重点项目，主持研发了隧道通风节能设计与精准调控技术、隧道火灾烟气精细化控制理论及方法、隧道火灾安全环境高效精准保障技术与装备等重大项目，取得了累累硕果。
陈建忠二十年砥砺奋进，主持/参与完成了港珠澳大桥、深中通道、太湖隧道、襄阳沉管隧道、曾家岩大桥、解放碑地下环道等众多复杂的典型隧道工程设计与咨询工作。主参编交通运输部行业规范8部、地方/团标标准16部，获省部级科技奖特/一等奖5项，二等奖2项，三等奖2项，出版国家重点图书著作2部，授权发明专利22项。成为公路交通建设隧道技术领域的年轻的科技创新带头人。
（撰稿人：关书敏）