公路运营状态评估进入智能化时代
公路服役性能技术获2024年科学技术奖

时间：2024年12月16日

 由中心道路与岩土工程研究院主持，联合招商路信、山东交科院、湖南大学、万里交科等共同完成的“公路路基路面结构长期协同服役性能提升关键技术及工程应用”，获中国公路学会2024年科学技术二等奖。

当前，我国公路通车总里程已达到535万公里，是支撑国家经济发展的基本保证。同时，随着公路网运营年限的增加，公路的维修保养任务日益繁重。存在的问题也日显突出，主要是: 公路养扩重路面、轻路基，路基路面协同服役性能评估与养护精准性不足，复杂地质、气候环境加剧公路服役性能劣化，导致路面服役时间普遍达不到设计使用年限，严重影响了公路对国民经济发展的促进作用。因此，实施路基路面长期协同服役性能评估与一体化养护、延长路面大修周期与服役时间，是公路工程面临的重大工程技术难题。在科技部、基金委、重庆市等重大项目支撑下，中心联合科技创新团队历时 10 余年产学研用协同研发，突破了路基路面长期服役性能精准感知、智能评估、协同提升等技术瓶颈，形成了系统的路基路面长期服役性能评估与协同提升技术，取得了重要的创新成果，主要有以下特点:

创建了路基路面长期协同服役性能三维度表征指标体系与评估方法。提出了融合轮胎-路面噪声、动态胎压、车辙指数的路面驾乘服务质量评价方法:构建了基于“路基工作状态”、“路面服役性能”与“驾乘服务质量”三维度的路基路面结构协同服役性能全断面一体化评价指标体系；提出了路基路面结构服役性态评价通用转换机制与协同服役性能聚类降维综合评价方法，建立了路基路面协同服役性能劣化态势推演模型。为路基路面长期协同服役性能精准评估提供了技术方法。    

研发了路基路面结构长期协同服役性能智能感知技术与装备。研发了交通荷载轴载谱快速量测、路基深部工作状态数字化探测、路面行车舒适度检测、路面服役性能监测技术与系列装备；研发了路基路面协同作用足尺模型试验系统，建设了路基路面长期协同服役性能国家野外科学观测站。为路基路面长期协同服役性能精准感知提供了技术手段。    

开发了路基路面结构长期服役性能协同提升技术。建立了基于轴载谱、路基状态、路面性能多维感知的路基路面结构长期协同服役性能动态分类、分层智能养护决策方法；研发了非开挖微型桩低扰动路基加固、低噪抗滑超表处与耐久型超薄罩面、路基路面高强高聚物微创注浆等服役性能协同提升成套技术。为路基路面长期服役性能高效协同提升提供了技术支撑。    

比如，重庆渝东高速公路有限公司管理的G42沪蓉高速长万段、G50沪渝高速太万段、G50沪渝高速石忠段，代管的G69银百高速丰忠及长寿湖旅游高速，总里程303.89公里。应用了“公路路基路面结构协同服役性能智能感知与提升关键技术及应用”的研究成果，包括路基路面结构协同一体化感知检测与评价决策、低噪耐久型超薄罩面、非开挖微扰动道路深部修复技术等，科学评价了道路技术状况与服务质量，有效指导了路基路面的养护工程。其中 G50沪渝高速石忠段自 2014年应用以来，通过成套技术成果的应用，延缓了大修时间 3~5 年，有效延长了路面服役寿命，节约了全寿命周期养护成本，减轻了因养护施工导致的道路拥堵，缩短了养护工期，收获了良好的经济效益和社会效益。   

项目开发的路基路面结构协同服役性能智能感知技术与装备、路基路面结构服役性能协同提升技术为公路路基路面结构长期协同服役性能提升提供成套技术方案，达到了精准感知、智能评估、协同提升等养护目标。已在重庆、山东、广东、广西 、河南、湖南等10 余省公路运营养护成功应用，延长路面服役时间 20%以上，显著延长了路基路面大修周期与服役时间，节约了大量的养护费用，取得了显著的经济效益，社会效益和生态环境效益，推动了公路交通技术进步与高质量发展。

(撰稿人：关书敏)

上一篇：公路隧道运营管理进入智能化新时代 “高速公路隧道群安全高效运营智能管控技术及应用”荣获一等奖

下一篇：践行绿色理念，科技助力生态治理