曾家岩大桥：研产融管于一体 深化改革一大步
时间：2023年04月16日
山水桥都，大美重庆。在这个世界上最大的山地城市，交通建设日新月异。随着2021年新年钟声的敲响，由招商局重庆交通科研设计院有限公司主持、中铁隧道局集团有限公司、中交第二航务工程局有限公司参建的重庆市曾家岩嘉陵江大桥PPP项目主线顺利建成通车。项目由“一桥两隧八连接线一立交”组成复杂的地上地下相连接的交通系统，将重庆市渝北区、江北区、渝中三区连接。线路总长约5.6km，其中，曾家岩大桥为主跨270米刚性悬索加劲钢桁梁桥，上层为双向6车道市政道路、下层为轨道交通10号线；刘家台隧道长约2.8公里，曾家岩隧道长约1.9公里。
项目的建成通车，不仅极大的缩短了重庆市龙头寺片区到菜园坝片区的通行时间，进一步缓解了黄花园大桥、渝澳大桥、嘉陵江大桥的通行压力，对完善重庆市城市交通路网、构建更高效便捷的现代综合立体交通网络、增强渝北、江北、渝中、南岸四区以及两江四岸的联动效应，发挥了重要的作用。
招商交科作为国家科技创新团队，通过体制改革走向市场，再由一般市场，以投资人身份进入建设管理市场，承担了重庆市唯一列入财政部第二批PPP示范工程的项目，不仅拓展了业务结构，而且创新和规范了PPP形式的建设管理，开创了产、研、融、管于一体的全新模式，具有重要的突破性示范标杆作用和重大的行业影响力。招商交科作为该项目投（融）资承建单位，针对曾家岩项目建设，秉承“智慧建造铸精品、智能管养树品牌”的科技创新理念，在项目建设之初，即组建了项目管理和科研团队，全面探索数字化、信息化应用技术，着力将曾家岩大桥项目打造成为交通科技、智慧交通、生态环保的创新样板。
多项首创 凸显科技硬实力
大桥跨越嘉陵江，位于牛角沱嘉陵江大桥和黄花园嘉陵江大桥之间，连接重庆市江北区与渝中区，全长540米，宽28.5米，上层为道路层，双向6车道，下层为轨道交通10号线。
曾家岩大桥虽跨径不大，但结构体系新颖，承载了多项领先技术：一是国内首座在桥上设置轨道换乘站的大跨径钢梁桥；二是国内首次在大跨径桥梁上设置调谐式减震浮置板式轨道道床，解决城市轨道交通噪声扰民问题；三是创新性采用短桩超薄封底工艺，解决大间距群桩基础超薄封底混凝土在高水头作用下的安全问题；四是大跨径桥梁首次采用顶升工艺实现一次落架达到成桥理想受力状态。
大桥作为世界最大跨径刚性悬索加劲钢桁梁桥，用钢量达2.4万吨，相当于3个埃菲尔铁塔，最大构件单体重70吨，高强螺栓约63万余套。实施单位克服施工场地狭窄、空间多曲面墩身复杂线性和外观质量控制难度大、上部钢结构悬臂拼装跨轻轨车站、滨江路及过江高压线，安全防护难度大、技术要求高等一系列困难。面对如此技术复杂桥梁，招商交科自主投入、自主研发，通过开展“山地城市桥隧集群公轨复合交通设计关键技术研究”“城市受限条件下超大跨径刚性悬索钢桁架梁桥建造关键技术研究”“全生命周期BIM技术应用研究与示范”“大跨径钢桁梁桥关键构造静动力及疲劳性能试验研究”“抗风稳定性试验及风—车—桥耦合震动研究”“船撞风险评估与设防标准专题研究”等科研课题，形成了一套山地城市桥隧集群复杂交通系统设计关键技术及理论，解决了山地城市狭窄地带桥隧一体施工、空间多曲面墩身复杂线性控制、钢梁悬臂拼装跨既有轨道车站和过江高压的安全控制等难题，大力推动了城市桥隧工程建造技术的进步。
桥隧携手 地下立交通八方
曾家岩大桥两端接线隧道分别为嘉陵江北侧的刘家台隧道和嘉陵江南侧的曾家岩隧道，均为双向四车道。其中刘家台隧道全长2.8公里，起于渝北区兴盛大道，从渝北区天江鼎城附近入洞，由北向南行线，在江北龙湖春森彼岸出洞, 隧道埋深最浅为4米、最深为80米；曾家岩隧道全长1.9公里，起于渝中区曾家岩，下穿中山四路、上清寺、两路口，再向南，在珊瑚公园附近出洞接长滨路，并设置长滨路立交连接菜园坝大桥。隧道埋深最浅为5米、最深为70米。
两长大隧道﹢八连接线隧道布局，犹如巨龙般穿城而过，贯通南北，是国内唯一隧道进出口穿越城市核心区既有高耸支挡结构、国内罕见小净距隧道长距离穿越巨厚回填杂土层、国内首次采用三洞长距离超小净距叠加隧道。穿越1处回填土滑坡区、5条既有或在建轨道线、11处文物保护区、60余处市政管网区、230米人工杂填土段、500余栋居民住宅楼，隧道结构形式及断面类型多达76种……如此复杂工程，招商交科综合运用BIM、物联网、GIS、大数据分析等技术，攻克了长距离深回填土地质、重叠隧道、长大连拱、超小近距、超大跨、地下立交、超近距连续变径大跨隧道等建造难题，开创6项桥隧工程施工新工法。
智慧管养 科学运维树标杆
为了提升项目智慧化和数字化运维水平，招商交科依托曾家岩项目等先后开展了“城市典型交通基础设施运维安全关键技术研究”“大跨度桥梁检测作业机器人”“长大公路隧道突发事故应急处置关键技术与装备”等多项国家重点研发计划项目，以及“隧道通风排烟与应急处置关键技术研究”“隧道广播系统品质提升研究”“城市隧道新型绿色智慧照明技术”“全生命周期BIM技术应用研究与示范”等科研创新项目，形成了基于BIM的曾家岩大桥智慧交通运维平台，集成了桥梁健康检测系统、桥梁主被动防撞系统（装置）、招商“云眼”可视化边坡智能监测系统、隧道远程变频通风智能控制系统、桥隧巡检机器人、道路路面服务质量感知系统为代表的20余项科技产品，通过基础设施数字化、健康监测实时化、路产巡查智能化、养护决策科学化、运维管理精细化、应急处置流程化，实现“一屏观全域、一键控全局”的全寿命周期智能管养。
依托曾家岩项目，招商交科形成了一套切实可行的“科技研发—示范应用—升级完善—成果推广”产业链，具有重要的推广示范价值。
因地制宜 大桥悄悄进社区
曾家岩隧道进口侧穿曾家岩50号国家级文物保护单位，与周公馆建筑结构最小净距约0.4m，竖向高差约16m。项目设计过程中，为避免因项目建设对文物环境产生破坏，招商交科将“直立切坡”的路堑方案调整为“将洞口前置，在隧道上方设置多功能架空建筑层”的综合体方案，在避免对文物环境的造成破坏的同时，还进一步拓展了周公馆的展示空间，整个项目设计过程中体现了对重点文物保护的人性化设计理念。目前该框架已建设成红岩联线城市会客厅，社会反响良好。
曾家岩大桥北桥头距离居民住宅楼最近距离19米，项目实施过程中为进一步减少项目建设对周边居住环境影响，招商交科积极开展降噪方面的研究，决定在大桥两侧增加全封闭声屏障，在大桥及匝道两端共设置了500米的全封闭声屏障来降低公路层的噪音污染。同时，根据钢桁梁结构特点，与重庆市轨道集团协商，在轨道层设置浮置板式道床和全封闭声屏障。仅此措施即增加工程投资近1300万元。目前，整个项目已运营逾2年，轨道也已进入运营期，周边群众未出现一起噪音投诉，细微之处体现央企担当。
实践见证 改革创新出结晶
重庆市曾家岩嘉陵江大桥桥隧工程，是招商交科体制改革与坚持创新的结晶，曾家岩大桥工程就是一部鲜活的教材，更好地阐述招商交科的“科研立院、经营富院、人才强院”的发展理念、“让您的路不再难”的企业使命。以党的二十大提出的“加快建设交通强国、数字中国”为目标，持续深化数智交通的研究与创新，依托曾家岩大桥着力打造安全、便捷、高效、绿色、经济的智慧交通服务体系，持续为交通强国战略贡献招商力量。
招商交科对曾家岩大桥在建设和运营过程中研发和应用的科技产品进行了全面梳理，并在曾家岩大桥渝中侧桥头建设“曾家岩大桥科技展馆”用于科普宣传。目前，该科技展馆正在试运行阶段，预计2023年5月正式对外开馆。
重庆曾家岩大桥
（撰稿人：关书敏、冬梅）
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