招商智翔承建的广西龙门大桥主桥钢桥面铺装工程顺利完工
时间：2024年11月13日
2024年11月9日，由招商智翔道路科技（重庆）有限公司（以下简称“招商智翔”）承建的广西龙门大桥主桥钢桥面铺装工程顺利完工。龙门大桥位于广西钦州市，跨越茅尾海，是《国家公路网规划（2013-2030年）》国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分。起点位于钦南区龙门港镇西村淡水龙水库附近，终点在钦州港区益民街和龙泾大道交汇处，是广西滨海公路的控制性工程。
这座桥是广西在建的最长跨海大桥，也是首座千米跨海跨径超千米级的跨海悬索桥。路线全长7.6公里，桥梁长6597米，主跨1098米，采用单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥型，能满足20000GT邮轮通航要求。双向六车道一级公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。桥面铺装总面积达到38000平米，标志钢桥面铺装的技术创新又迈出了新的一步。
2024年1月8日，龙门大桥主航道桥顺利合拢。由于广西气候温湿多雨，给龙门大桥的钢桥面铺装工程带来了严峻的考验。为了高质量、高水平地完成龙门大桥钢桥面铺装工程，招商智翔调整桥面铺装方案，其技术创新和施工组织特色主要有以下几点:
创新施工工艺。在铺装结构上龙门大桥的铺装设计采用37.5px环氧碎石薄层+150px双层高弹SMA-10，这个方案在国内用的比较少。与以前钢桥面铺装常用的浇注式、热拌环氧体系有一定区别。改性环氧树脂碎石薄层将双组份环氧树脂经现场常温拌合、刮涂于后的钢桥面板上，并撒布耐磨型小碎石，待其固化后形成质密的薄层，项目采用15m全断面环氧碎石撒布施工工艺，不用分幅施工，是这个铺装方案的第一次使用；沥青摊铺也同样采用一台全断面摊铺机，施工无热接缝，让铺装面平整度更好。有效解决了分幅施工造成的质量隐患，增强了该体系的整体性和均匀性。
优化资源调配。由于广西龙门大桥桥区位于钦州湾内，受海洋气候影响，骤雨、大风气候随时发生。为保障高弹SMA-10的施工质量，项目组根据天气变化及时优化调整施工计划和资源配置，提前谋划、精心组织，采取抗风防雨措施，严格现场施工质量管控，有效保证了桥面层高弹SMA-10的成功实施。项目组人员年轻人多，生龙活虎有干劲，憋着一股劲，天气放晴就加紧干，并且准备好防雨布，做好已铺路面的防护措施。整个施工期断断续续地进行了将近五个月，没有人叫苦叫累。顺利完成了施工任务，组员们既高兴又自豪，项目组经理周乐兴致高昂，作诗曰:“龙门天公伴我行，铺装施工风雨停。长桥跨海七千米，一动一静总关情。”
业主方对招商智翔的桥面铺装方案、技术能力和施工组织给予了高度评价，认为专业技术能力和施工工艺标准都是国内一流的水平。龙门大桥通车在即，必将大大缩短防城港与钦州港的时空距离，通行时间将从1.5小时缩短至25分钟，这对促进北钦防一体，推动北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设，具有重要意义。
（撰稿人：关书敏、关畅）