海陵岛大桥工程胜利合龙
时间：2019年09月14日
由中交二航局承建、重庆中宇工程咨询监理有限责任公司监理的广东省阳江市怀集至阳江高速公路海陵岛大桥工程，于2019年9月10日上午10点25分胜利合龙。
该工程位于广东省阳江市西南部，是广东省高速公路网规划中“怀集至阳江高速公路”的南延长线，北接阳阳高速、南达阳江市海陵岛，路线全长 9.2公里，设计速度100公里/小时，按双向四车道高速公路标准设计。项目是连接享有“东方夏威夷”之美称的国家5A级景区海陵岛的重要通道，主线桥梁占路线总长度的 42.5%，其中海陵岛跨海特大桥全长3004.4米，于2016年12月底动工，计划2020年建成通车。
该工程作为跨海特长大桥，在建设和监理工作中遇到了相当的难度。首先，沿海地区软弱路基的处理困难颇多，该工程软土地基占路基工程的92.8%，流塑状软土厚度达14米，施工和监理面对难题密切合作，采取有力措施，根据不同的情况，分别采用预应力管桩、水泥搅拌桩、袋装砂井三种处理方式，解决了路基稳定性问题，保证了工程质量和通车后的运营安全。
第二，因为是跨海工程，由于气温高，在含盐、干热、多风的白昼，混凝土表面温度高达50℃，而晚上又会骤凉结露，昼夜温差很大，构成了特别严重的侵蚀环境，如果混凝土等级低，往往会造成钢筋严重腐蚀。施工方和监理一起研究了海洋混凝土施工技术，成功解决了大桥工程的耐久性问题。
第三，海洋性工程架桥机架设边梁时，固定在横向轨道的限位开关必须位置准确，并且架设边梁前必须检查限位开关能够动作灵敏地令架桥机自动跳闸，停止移动。这项安全技术措施在实际工作中常被忽视，依靠操作人员的本能反应来停止，在紧急情况下动作迟滞后的，会发生架设边梁时的架桥机垮塌事故。为此，监理积极改进控制技术，有力地保证了架桥安全。
重庆中宇工程咨询监理有限责任公司总经理吴龙虎在大桥合龙仪式上表示，要继续承担好监理责任，全面提升工程建设管理水平，努力将阳江至怀集高速公路海陵岛大桥项目打造成品质工程示范项目。
大桥桥位航拍图
（供稿人：关书敏）