2018年04月24日 星期二
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“高山挡不住追求”系列报道之天门奇险索虹桥

——记重庆天门人行索桥

撰稿人:刘亢


天门奇境

重庆涪陵区武陵山大裂谷,位于长江上游地区、重庆涪陵区城东南约45公里的武陵山乡境内,属著名的武陵山脉西北段,系国家4A级旅游景区。景区以地球上最古老的“伤痕”——剧烈地壳运动所致绝壁裂缝称奇,1380米天然落差,10公里喀斯特地貌原生态裂谷,有着“中国第一动感峡谷”美誉。

武陵山大裂谷的“天门洞”,是一处世之罕见的景观。远远望去,宛如一道横空出世的赭红色“铜墙铁壁”之间,浑然天凿而出一轮月亮形门洞,蔚为壮观。

一座索桥气势如虹地飞悬在著名景点“铜墙铁壁”与“风垭口”之间,形成了“天门奇险”。游客从“天门洞”走出、步入索桥犹如“穿墙而过”,体验陆游诗句“度索临千仞,梯山蹑半空”之感。

索桥横空

2014年6月,中心开展天门索桥设计研究,方案几经修改。最终方案为单跨索道桥,总长191米,桥面跨度140米,主索索鞍间距为156米,矢高8.5米,矢跨比1/18.35。桥面人行道净宽2.5米,主索中心间距2.65米。锚碇采用锚碇结合桩基础方式。

天门洞宽只有4米左右,单侧需要留应急通道,桥体宽度与跨径相比很小。国内尚没有人桥振动舒适性评价方法及标准,中心借鉴德国人行桥设计指南进行评价。评价指标中,竖向加速度控制在1.0m/s以内,横向加速度控制在0.3 m/s以内。

该桥所处的山谷中风场情况复杂,加强抗风措施设计。桥面系两侧对称设置倾斜反吊抗风索网,索网平面与水平面倾角45°,抗风主索跨径为122米,矢高4米,矢跨比:1/30.5。

天门索桥设计负责人安永日博士毕业于日本大阪市立大学,在日从事桥梁及钢结构研究9年后回国,2009年底进入中心,从事钢桥研究及设计工作,兼重庆交通大学硕士生导师。6年来,承担和参与设计、咨询及研究项目19项,公开发表论文17篇,专利10项。

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